Dani Solá y Xavier Amigo, con su Citroën C2, han dejado sentenciado el Campeonato de España de Rallies 2006 gracias a su victoria en el rally de Llanes, lo que hace innecesario esperar a la última prueba en la Costa Brava.
En esta misma fecha, pero hace once años, Chus Puras iniciaba la racha victoriosa de Citroën en el Nacional, al vencer con un Citroën ZX Grupo A en el Rally San Froilán de 1995 y proclamarse campeón de España
Cuando se cumple un año desde la muerte de Richard Burns, Subaru ha anunciado una versión especial del Impreza WRX STI dedicada al piloto de rallies que fué campeón del mundo con esta marca.
El Subaru Impreza RB320 alcanza los 320 caballos, tiene llantas negras de 18 pulgadas y suspensión especial realizada por ProDrive y así hasta unos 9.000 euros en equipamiento extra respecto al WRX STI, aunque el aumento de precio es de sólo 5.000 euros respecto a éste.
Para incentivar su venta, los primeros en realizar su reserva tendrán acceso al evento de presentación del coche que se celebrará en marzo en la pista de ProDrive, donde podrán probarlo además de conocer a figuras relevantes del mundo de los rallies. El Impreza RB320 se venderá en Reino Unido por unos 43.000 euros.
El salón Auto Retro de Barcelona reunirá de nuevo en su 23ª edición a los aficionados a los vehículos clásicos. El mítico coche de rallies Lancia Stratos será la imagen del cartel de este año, aprovechando el centenario de la marca italiana.
32.000 metros cuadrados acogerán la exposición de más de 600 clásicos, compra-venta de vehículos y de recambios, así como muestras de arte y literatura. Se celebra entre el 6 y el 10 de diciembre en la Fira de Barcelona.
Gigi Galli, uno de los pilotos más espectaculares del WRC, está luchando estos días, como casi todos los pilotos del difícil mundo de los rallies, para reunir el presupuesto necesario con el que organizarse un programa en el mundial de 2007.
Empieza cambiando su 307 del año pasado por un Citroen Xsara WRC de los franceses de PH Sport, mientras en algún otro rally contará con estructura de apoyo italiana. Su objetivo es empezar en Suecia y disputar al menos ocho pruebas, si reúne la pasta necesaria, claro.
Parece que el binomio Loeb-Citroën sigue estanto en el mismo lugar que antes de la lesión del tricampeón mundial de WRC, porque tras disputarse los tres primeros tramos del Rally de Montecarlo, Sebastien Loeb ya domina la prueba monegasca, por delante de su compañero de equipo, Dani Sordo, al que aventaja en casi medio segundo minuto.
Pero lo mejor para nosotros han sido las palabras de Loeb acerca de su compañero de equipo, Dani Sordo. Según el piloto francés, es un rival muy a tener en cuenta en el Rally de Montecarlo, ya que Sordo se desenvuelve muy bien en asfalto y en la edición de este año, apenas hay nieve en Montecarlo. Esperemos que sea así y Sordo nos traiga la primera victoria del año.
Las sensaciones de Loeb a bordo del nuevo Citroën C4 WRC son buenas. Según el piloto francés, es mucho más estable que el Xsara WRC, pero ha perdido algo de agilidad respecto a su coche del año pasado.
Desde que en 1992 se estrenara el primer Subaru Impreza en el campeonato del mundo, este coche ha cosechado un importante número de victorias. Además por lo que respecta a la parte visual y a las características técnicas no tiene ya mucho que ver con aquélla primera versión. Hoy mismo ha sido desvelado el Subaru Impreza WRC2007, una máquina con la que Subaru pretende dar la campanada, y de paso contrarrestar la aparente superioridad absoluta de los Citröen C4 WRC.
El WRC2007 nace de la colaboración entre Fuji Heavy Industries Ltd y Subaru Tecnica International (STI) en Japón, y el Subaru World Rally Team en Inglaterra. Comenzó su desarrollo a mediados de la temporada pasada, y ahora, ya comenzado el nuevo campeonato, ha sido probado por fin en pistas de tierra de Italia y España. Está preparado para hacer su debut el próximo 9 de marzo en el rally de México.
En Australia, lugar dónde el compacto de Toyota continuará con la denominación Corolla, se presenta Toyota Corolla Super 2000, para la categoría de competición de la FIA Super 2000.
Monta un 2.0 atmosférico de cuatro cilindros, con una potencia de 255 caballos a las 8.500 rpm, por restricciones de la categoría de competición, al igual que la ausencia de ayudas electrónicas.
De todas las imágenes que nos ha enviado nuestro lector Pedro Valiente del IV Rally Costa Brava Històric, me ha costado decidir entre dos para la imagen de portada. La elegida ha sido esta, un Porsche 911 SC pilotado por Antonio Zanini y según me comentó Pedro por mail, no hay truco, el fuego es real.
La otra imagen en discordia, que se ha quedado para la segunda, se centra en el paso por curva, totalmente cruzado, de un BMW 2002 TI pilotado por Jose Grosso. La elección era difícil, y seguro que aún pensaré que me he equivocado en el orden de las fotos varios días más, pero ya está hecho.
El IV Rally Costa Brava Històric se celebró los días 23, 24 y 25 de febrero en la localidad catalana de Lloret de Mar, que contó con la presencia de más de 25 clásicos en el mundo de los rallys con casi 40 años de edad y es considerado como uno de los rallys de regularidad más importantes dentro del panorama nacional. Estaremos atentos a la edición del próximo año.
Con motivo de la presentación del Equipo Oficial de Rallyes de Fiat, el jueves 22 de marzo tendrá lugar el acto de presentación del Fiat Grande Punto Abarth S2000 que competirá en el Campeonato de España de Rallyes de Asfalto pilotado por mi casi paisano Miguel Fuster en la Plaza Mayor del Puerto de Alicante.
El retorno de la marca italiana a la primera plana del mundo de los rallyes en nuestro país llega con grandes esperanzas para ellos, ya que con el Grande Punto Abarth S2000 posiblemente sean los únicos en contar con un coche de estas características y con toda la ventaja que esto implica, seguro será uno de los equipos favoritos para el triunfo.
Con lo cerquita que me pilla, me pasaré por allí para hacer las fotos pertinentes y cubrir el evento.
Los preparadores checos de Brisk, junto a Prodrive, han realizado esta versión del Skoda Fabia destinada a rallies.
Llama la atención la carrocería coupé en el Fabia, una verdadera lástima que este tipo de utilitarios o compactos con carrocería alargada hayan dejado nuestro mercado.
Su motor, el recurrido 2.0 TFSI de Volkswagen, con una potencia de 500 caballos a 7.800 rpm. Nuevo récord de potencia absoluta para este bloque motor, aunque para un modelo de calle lo sigue ostentando el GTi Sportech. Pesa 1.000 kg y esto le permite hacer el 0 a 100 en 2,7 segundos.
